|
دلایل توجیهی احداث و تكمیل بزرگراه همت غربی
بزرگراه
همت بعنوان قسمت مهمی از حلقه كمربندی و محور اصلی
انتقال بار ترافیك عبوری در جهات شرقی و غربی شهر
تهران عمل می نماید . این بزرگراه به جهت مسدود بودن
در انتهای غربی شهرداری منطقه 5 و محدوده منطقه 22
، باعث عدم اتـصـال بـه كـمربـندی شـهـر تهران و آزادراه
تهران ـ كـرج گردیده ، بطوریكه منجر به سرریز شدن
و توزیع ترافیك عبوری در شبكه معابر شمال غربی شهر
تهران (منـاطق 2 ، 5 و 22) و بروز راهبندانهای طولانی
، تأخیرها و افزایش زمان سفر و .... شده است .
,
اتصال
و تكمیل بزرگراه همت در انتهای غربی منطقه 5 حدفاصل
شهران و پل رودخانه كن (بطول حدوداً 1500 متر) و محدوده
واقـع در این منطقه حدفاصل شهرك شـهید بـاقـری و آزادراه
تهران ـ كرج ( به دلیل داشتن معارض ملكی در سه گزینه
پیشنهادی ارائه گردیده است ) ، باعث پیوستگی در ارتباط
بزرگراه همت با كمربندی آزادگان ، آزادراه تهران ـ
كرج و شبكه معابر این منطقه خواهد گردید . این اتصال
در روان شدن جریانهای ترافیك عبوری در شبكه معابر
بزرگراهی شمال غربی شهر تهران كه منجر به كاهـش ازدحـام
و تراكم در محور بزرگراه شیخ فضـل الله نـوری و آزادراه
تهران ـ كرج از جمله در محدوده پل ستارخان ، شهرك
آزمایش راهنمایی رانندگی ، پل محمدعلی جناح و میدان
نور (علامه )كه در وضع موجود در ساعات اوج ترافیك
بعنوان نقاط گره دار و مشكل دار مطرح میباشند خواهد
شد .
بزرگراه
همت غربی واقع در منطقه 22 :
بزرگراه
همت غربی بر اساس طرح تفصیلی مصوب با طول حدود 15
كیلومتر حدفاصل پل رودخانه كن و كیلومتر 5/26 آزادراه
تهران ـ كرج در منطقه 22 واقع شده است . اگر طول كل
مسیر واقع در محدوده این منطقه را به دو قطعه اساسی
تقسیم كنیم ، قطعه اول حدفاصل پل رودخانه كن تا شهـرك
شهید باقری و قطعه دوم حدفاصل شهرك شهید باقری تا
كیلومتر 5/26 آزادراه تهران ـ كرج میباشد .
قطعه
اول :
این
قطعه با طول حدود 6/6 كیلومتر كه 4 كیلومتر آن در
حال بهره برداری ، 5/1 كیلومتر در حال اجراء توسط
معاونت محترم فنی و عمرانی شهرداری تهران و 1/1 كیلومتر
دیگر آن براساس تعهدات شهرك شهید باقری اجرا گردیده
است كه پیش بینی می شود قطعه اول تا اواخر نیمه اول
سال 1381 به بهره برداری برسد .
قطعه
دوم :
این قطعه
با طول حدود 4/8 كیلومتر كه حدود 2/4 كیلومتر آن در
اراضی داخل پادگانهای چیتگر ، خرازی و ناصر محمدی
واقع شده است كه بدلیل وجود معارضهای ذكر شده نیاز
به آزادسازی قبل از احداث بزرگراه همت میباشد . بنابراین
جهت رفع مشكل مذكور قطعه دوم در سه گزینه پیشنهادی
بشرح زیر و نقشه و جدول پیوستی ارائه گردیده است :
گزینه
اول : حـدفاصل شهـرك شهید باقری و كیلومتر 5/26
آزادراه تـهران ـ كـرج بـطـول حـدود 4/8 كیـلومـتر كـه عمدتاً اراضی آن در تـصرف پـادگانهای نظامی (چیتگر،
خـرازی و نـاصـر
مـحـمدی) و مـالكین شخـصی واقـع شده اند (حدفاصل نقاط
D
الی
K)
. هـزیـنه اجـرایی ایـن گـزینه در حـالت اجرای
كامل (با تقاطع و گذرهای
غیرهمسطح) حدوداً هشتاد میلیارد ریال
و در حالت اجرای طـول مـسیر بدون تقاطع و گذرهای غیرهمسطح
حدوداً سی میلیارد ریال بصورت تقریبی برآورد میگردد
.
گزینه
دوم : حـدفاصـل شهرك شـهید بـاقـری و محل اتـصال رودخـانه
وردآورد با آزادراه
تهـران ـ كـرج بطول
حدود 5 كیلومتر كه حـدوداً 3 كیلـومتـر از اراضی آن
در
تصـرف پادگان چیتگر است كه با توجه به تـوافقات بعمل آمده امكان
آزادسازی بـسـتر مـحـور
مـذكور تـا آخـر سالجاری میسر و حـدود 2 كیلومتر دیگر
آن در بستر رودخـانه وردآورد میـباشد (حـدفاصـل نقاط
D
الی F
) . هـزیـنه اجـرای
این گزینه در حالت اجرای كامل (با
تقاطع و گذرهای غیرهمسطح) حدوداً چهل و
پنج
میـلیارد ریـال و در حـالت اجـرای طــول مــسیـر بـدون
تـقـاطع و گذرهایغیرهمسطح حدوداً بیست میلیارد ریال
بصورت تقریبی برآورد میگردد .
گزینه
سوم : حـدفـاصـل شهرك شهید باقری و محل اتصال بزرگراه
45 متری شهـرداری
با آزادراه تهران ـ كرج (مـحدوده آزادشـهر)
با طـول حـدود
7/4 كیلومتر كه در دو حالت قابل طرح میباشد
:
1-
در صورت آزادسازی اراضی تحت تملك پادگان چیتگر
از طریق اتـصال نقاط
D ،
L
و M
2-
در صورت عدم آزادسازی اراضی مذكور از طریق
اتصال نقاط
D و محدوده
پائین تر از پادگان چیتگر و
M
.
هزینه اجرایی این گزیـنه نیز در حالت اجرای كامل (با تقاطع و گذرهای غیرهمسطح)
حدوداً چـهـل و سـه میـلیـارد ریـال و در حـالت اجــرای
طـول مسیـر
بـدون تـقاطع و گذرهای غیرهمسطح حدوداً بیست میلیارد
ریال بصورتتقریبی برآورد میگردد .
ضمناً محل اتصال سه گزینه پیشنهادی
ارائه شده در آزادراه تهران ـ كرج ، حدفاصل ایستگاه
عوارضی و شهرستان كرج میباشند.
|
